isolation van

Comment isoler son van ou son fourgon aménagé ?

temps de lecture: 28 mn

L’isolation de votre van ou fourgon aménagé, c’est LA base pour voyager confortablement toute l’année. Que vous partiez en plein hiver dans les Alpes ou en été sur les routes du sud de l’Espagne, une bonne isolation fait toute la différence entre un van étouffant (ou glacial) et un vrai cocon douillet.

Mais entre toutes les options disponibles sur le marché, difficile de s’y retrouver. Quels matériaux choisir ? Quelle épaisseur ? Comment les combiner ? Dans ce guide, on vous explique tout : les meilleurs isolants, les combinaisons qui fonctionnent vraiment, et les techniques de pose détaillées pour réussir votre isolation.

Pourquoi bien isoler son van ou son fourgon aménagé ?

Isoler votre van, ce n’est pas un luxe, c’est une nécessité si vous voulez profiter de votre véhicule dans de bonnes conditions.

Protection thermique été comme hiver

L’été, la tôle de votre fourgon peut monter à 60-70°C en plein soleil. Sans isolation, l’intérieur devient vite une fournaise invivable. À l’inverse, en hiver, la tôle conduit le froid et transforme votre van en frigo. Une bonne isolation régule ces variations de température et crée une barrière protectrice entre l’extérieur et votre espace de vie.

Réduction de la condensation et de l’humidité

Quand vous cuisinez, dormez ou prenez une douche dans votre van, vous produisez de la vapeur d’eau. Cette humidité entre en contact avec les parois froides de la tôle et se transforme en condensation. Résultat : des gouttes qui ruissellent le long des murs, de la moisissure, et à terme, de la rouille sur la carrosserie. Une isolation correcte repousse le point de rosée et limite drastiquement ce phénomène.

Isolation phonique pour des nuits tranquilles

La pluie qui tambourine sur le toit, le bruit de la route, les discussions des voisins de parking… Sans isolation phonique, difficile de passer une bonne nuit. Les bons isolants atténuent considérablement ces nuisances sonores.

Économies sur le chauffage et valeur à la revente

Un van bien isolé garde la chaleur beaucoup plus longtemps. Votre chauffage consomme donc moins. De plus, un fourgon correctement isolé avec des matériaux de qualité se revendra toujours mieux qu’un van mal isolé.

Les ponts thermiques : l’ennemi numéro 1

Les ponts thermiques, ce sont les zones non isolées où la chaleur (ou le froid) passe directement. Dans un van, ils se trouvent principalement sur les montants métalliques, les longerons, les passages de roues et les portes.

Si vous isolez uniquement entre les montants en laissant la structure apparente, vous aurez beau mettre 10 cm d’isolant, l’efficacité sera très limitée car le métal conduira le froid. Il faut donc impérativement couvrir 100% de la surface métallique avec un isolant continu. C’est LA règle d’or de l’isolation van.

L’Armaflex AF : l’isolant star des vanlifers

Commander votre Armaflex chez Vancore

L’Armaflex AF (fabriqué par Armacell en Allemagne), c’est LA référence actuelle dans le monde du van. C’est un isolant tout-en-un qui réunit thermique, phonique et pare-vapeur dans un seul matériau.

Qu’est-ce que l’Armaflex ?

L’Armaflex AF est une mousse élastomère à cellules fermées, autocollante, disponible en rouleaux de différentes épaisseurs (6mm à 32mm). À l’origine conçu pour l’isolation industrielle, il a conquis le monde du van aménagé grâce à ses performances exceptionnelles.

Les avantages de l’Armaflex

  • Pare-vapeur intégré : les cellules fermées empêchent la vapeur d’eau de passer, donc pas besoin de frein vapeur supplémentaire
  • Excellent thermique : lambda de 0.034 W/(m·K), équivalent à de la laine de verre de qualité
  • Très bon phonique : réduit considérablement les bruits extérieurs
  • Résistant à l’humidité : imputrescible, ne craint ni la condensation ni l’eau
  • Protection antimicrobienne Microban : empêche le développement de moisissures et champignons
  • Ignifugé : excellent comportement au feu
  • Léger : seulement 2,5 kg/m² en 25mm d’épaisseur
  • Facile à poser : version autocollante, découpe au cutter, pas d’équipement spécifique

Les inconvénients

Prix plus élevé que certains isolants naturels, matériau synthétique (moins écologique), et ne doit pas être compressé (attention au sol notamment).

Quelle épaisseur d’Armaflex choisir ?

L’Armaflex existe de 6mm à 32mm. Le choix dépend de votre usage :

  • 6-10mm : uniquement pour couvrir les montants ou pour utilisation estivale occasionnelle
  • 13mm : utilisation mi-saison, weekends et vacances d’été
  • 19-25mm : isolation 4 saisons efficace, recommandé pour une utilisation régulière ou hivernale
  • 32mm : isolation renforcée pour climats extrêmes, grand froid ou usage intensif à l’année

Pour la majorité des vanlifers qui veulent voyager toute l’année en France et Europe, on recommande du 19mm minimum.

Possibilité de doubler l’épaisseur

Vous pouvez superposer deux couches d’Armaflex pour renforcer l’isolation. Par exemple, deux couches de 19mm vous donnent 38mm d’épaisseur. C’est une astuce intéressante pour les zones les plus exposées comme le plafond.

Comment poser l’Armaflex ?

L’Armaflex s’applique directement sur la carrosserie après nettoyage et dégraissage avec l’Armaflex Cleaner. Sa face autocollante facilite grandement la pose. Il faut couvrir 100% de la surface métallique pour éliminer tous les ponts thermiques : sol, parois, plafond, portes, passages de roues, montants, longerons… tout !

⚠️ Attention pour le sol : l’Armaflex ne supporte pas d’être compressé. Au sol, vous devez installer des tasseaux (27x27mm minimum) pour ne pas marcher directement dessus et éviter que le poids des meubles l’écrase.

⚠️ Bien choisir son Armaflex

Prenez impérativement de l’Armaflex AF d’Armacell fabriqué en Allemagne. Il existe des copies chinoises moins chères, mais leurs propriétés techniques sont très inférieures (odeurs, qualité de l’air, inflammabilité).

Commander votre Armaflex :

Le liège : le champion de l’isolation phonique

Le liège, sous ses deux formes (projeté et expansé), est un excellent isolant naturel particulièrement efficace pour l’isolation phonique. C’est un matériau 100% végétal, écologique, imputrescible et qui ne craint pas l’eau.

Le liège projeté : suppression totale des ponts thermiques

Commander votre liège projeté chez Vancore

Qu’est-ce que le liège projeté ?

Le liège projeté, c’est un mélange de granulés de liège et de résine acrylique qu’on applique au pistolet directement sur la carrosserie. L’application se fait en plusieurs couches successives d’environ 1mm chacune, pour atteindre une épaisseur totale de 2 à 4mm.

Les avantages du liège projeté

  • Suppression à 100% des ponts thermiques : comme il s’applique au pistolet, il couvre absolument toute la surface, même les recoins, montants et longerons impossibles à atteindre avec des plaques
  • Excellent déphasage : régule très bien la chaleur en été, la température met des heures à traverser
  • Excellent phonique : réduit considérablement les bruits de route et de pluie
  • Résistant à l’humidité : imputrescible, crée une barrière contre la condensation
  • Protège la carrosserie : forme une couche protectrice qui limite la corrosion
  • Rendu esthétique : aspect crépi agréable, disponible en différentes teintes

Les inconvénients

Prix élevé (1200-2000€ pour un fourgon complet), nécessite un équipement spécifique (compresseur et pistolet), et doit être complété par un isolant thermique plus épais car 2-4mm seuls ne suffisent pas pour la résistance thermique.

Comment utiliser le liège projeté ?

Le liège projeté s’applique directement sur la carrosserie nettoyée et dégraissée. On projette 2 à 4 couches d’1mm, en laissant sécher entre chaque couche (24h). Comptez environ 1 kg de liège par m² et par couche.

Pour un fourgon de taille moyenne (environ 30-40m² de surface à isoler), comptez 6 à 8 seaux de 12kg pour 2-3 couches. Ajoutez 10% pour les irrégularités (le sol d’un fourgon est rarement plat, les longerons consomment plus de produit).

Le liège projeté sert de base d’isolation parfaite pour supprimer les ponts thermiques, mais il doit être complété par de la laine de chanvre (45-60mm) ou de l’Ecopeg pour obtenir une vraie résistance thermique.

Commander votre liège projeté :

Le liège expansé : l’isolation phonique en plaques

Commander votre liège expansé chez Vancore

Qu’est-ce que le liège expansé ?

Le liège expansé se présente sous forme de panneaux rigides de 10mm à 20mm d’épaisseur. C’est du liège pur, expansé à la vapeur d’eau, sans aucun liant chimique.

Les avantages du liège expansé

  • Excellent phonique : peut réduire jusqu’à 30 décibels, c’est l’un des meilleurs isolants acoustiques du marché
  • 100% naturel : écologique, recyclable, pas de COV
  • Résistant à l’humidité : seul isolant naturel qui peut rester en contact prolongé avec l’eau sans se détériorer
  • Bonne isolation thermique de base : très dense (120 kg/m³), excellent déphasage
  • Résiste à l’écrasement : idéal pour le sol
  • Ne craint pas les rongeurs

Comment utiliser le liège expansé ?

Le liège expansé se colle directement sur la carrosserie avec de la colle néoprène ou du Sikaflex. On découpe les plaques aux bonnes dimensions pour couvrir toutes les surfaces.

Pour une isolation complète, le liège expansé (10-20mm) peut être couplé avec de la laine de chanvre pour renforcer l’aspect thermique. Dans ce cas, un frein vapeur est nécessaire pour protéger la laine de l’humidité.

Pour le sol, privilégiez du 20mm pour une bonne isolation thermique et phonique. Pour les parois et le plafond, du 10 à 20mm selon votre budget et l’espace disponible.

Commander votre liège expansé :

La laine de chanvre : l’isolation thermique naturelle

Commander votre laine de chanvre chez Vancore

La laine de chanvre est l’isolant naturel par excellence pour l’aspect thermique. Écologique, performante et respirante, elle offre un excellent compromis qualité/prix pour ceux qui veulent une isolation biosourcée.

Qu’est-ce que la laine de chanvre ?

La laine de chanvre se présente sous forme de panneaux semi-rigides composés à 100% de fibres de chanvre (ou avec un peu de lin). C’est un matériau naturel, cultivé en Europe, qui nécessite très peu d’eau et aucun pesticide.

Les avantages de la laine de chanvre

  • Excellente isolation thermique : lambda entre 0.041 et 0.044, très bon coefficient
  • Bon déphasage : régule bien la chaleur en été
  • Régule l’humidité : les fibres absorbent et rejettent naturellement la vapeur d’eau
  • 100% naturelle : écologique, biosourcée, recyclable
  • Ne se tasse pas : contrairement à la laine de verre, elle garde ses propriétés dans le temps malgré les vibrations
  • Facile à découper et poser : se coupe au cutter ou couteau à isolant
  • Bonne isolation phonique (moins que le liège mais correcte)
  • Ne craint pas les rongeurs

Les inconvénients

OBLIGATOIRE : nécessite un frein vapeur pour protéger les fibres de l’humidité. Plus chère que la laine de verre. Ne peut pas être en contact direct avec la tôle (risque de condensation).

Pourquoi préférer la laine de chanvre pure au Biofib Trio ?

Pendant longtemps, le Biofib Trio (mélange chanvre-lin-coton) était très populaire. Mais après plusieurs années de recul, on constate que le coton présent dans le mélange est sensible à l’humidité et peut moisir dans un fourgon mal ventilé ou utilisé en zone humide.

Aujourd’hui, on recommande plutôt la laine de chanvre pure (Biofib Chanvre), beaucoup plus résistante à l’humidité. Elle offre les mêmes performances thermiques sans le risque lié au coton.

Quelle épaisseur de laine de chanvre ?

Pour un van, on se limite à deux épaisseurs :

  • 45mm : bon compromis isolation/épaisseur pour espaces restreints
  • 60mm : isolation renforcée si vous avez de la place

Au-delà de 60mm, ça devient trop épais pour un van et vous perdez beaucoup d’espace habitable.

Comment poser la laine de chanvre ?

La laine de chanvre se place dans les renfoncements après avoir posé une première couche isolante sur toute la carrosserie (liège projeté ou Armaflex fin). Elle ne va JAMAIS directement contre la tôle.

On découpe les panneaux aux bonnes dimensions, on les cale entre les structures (sans compression excessive), puis on pose un frein vapeur par-dessus pour protéger la laine. Le frein vapeur se fixe avec du scotch Tescon (jamais du scotch classique !).

⚠️ Frein vapeur, pas pare-vapeur

Avec les isolants naturels, on utilise un frein vapeur hygrovariable (type Intello de ProClima), jamais un pare-vapeur étanche. Le frein vapeur laisse respirer l’isolation et régule le passage de l’humidité, tandis que le pare-vapeur bloque complètement et peut créer des problèmes.

Commander votre laine de chanvre :

Les panneaux Ecopeg : le complément léger

Commander vos panneaux Ecopeg chez Vancore

L’Ecopeg est un isolant en fibres de polyester recyclé (fabriqué à partir de bouteilles plastiques) qui offre de bonnes performances thermiques dans un format léger et hydrophobe.

Qu’est-ce que l’Ecopeg ?

L’Ecopeg se présente sous forme de panneaux souples de 45mm (Ecopeg 35) ou 50mm (Ecopeg 39). C’est un matériau recyclé à 65% (bouteilles PET européennes).

Les avantages de l’Ecopeg

  • Bon lambda thermique : 0.035 pour l’Ecopeg 35, 0.039 pour l’Ecopeg 39
  • Hydrophobe : ne craint ni l’eau ni l’humidité, imputrescible
  • Léger : ne surcharge pas le véhicule
  • Ne se tasse pas : garde ses propriétés dans le temps malgré les vibrations
  • Facile à découper et poser : cutter ou fil chaud
  • Non irritant : pas de gants ni masque nécessaires (classement COV A+)
  • Recyclé et recyclable : bon bilan écologique
  • Moins cher que l’Armaflex

Les inconvénients et RÈGLES D’UTILISATION CRITIQUES

⚠️ ATTENTION – Point crucial :

  • Faible déphasage : moins efficace contre la chaleur estivale
  • Ne peut PAS être utilisé seul : laisse passer la vapeur d’eau, donc risque de condensation sur la tôle
  • Nécessite OBLIGATOIREMENT une sous-couche : Armaflex 6-10mm OU liège projeté 2-4mm sur 100% de la carrosserie

Si vous posez l’Ecopeg directement sur la tôle, l’humidité traversera l’isolant, atteindra le métal froid, se condensera, et vous aurez de la rouille. C’est une erreur très fréquente chez les débutants.

Comment utiliser l’Ecopeg correctement ?

L’Ecopeg s’utilise en complément d’une sous-couche imperméable qui fait office de pare-vapeur :

  1. D’abord : Armaflex 6-10mm OU liège projeté 2-4mm sur toute la carrosserie
  2. Ensuite : Ecopeg dans les renfoncements pour ajouter de l’épaisseur thermique

On le cale simplement entre les structures, pas besoin de colle.

Quelle version choisir ?

  • Ecopeg 35 en 45mm : le plus performant (lambda 0.035), idéal si vous avez le budget
  • Ecopeg 39 en 50mm : un peu moins performant mais plus économique

Commander votre Ecopeg :

Quelle combinaison d’isolants choisir ?

Où acheter son van au Canada ?

Solution Armaflex seul (LA PLUS RÉPANDUE)

Configuration :

  • Armaflex 19mm sur toutes les surfaces : sol, murs, plafond, portes, montants, longerons
  • Possibilité de doubler l’épaisseur au plafond

Avantages :

  • Simplicité de pose : un seul matériau, autocollant, rapide
  • Pare-vapeur intégré : pas besoin de frein vapeur supplémentaire
  • Excellente résistance thermique et phonique
  • Suppression de tous les ponts thermiques si bien posé
  • Parfait pour une utilisation 4 saisons

Budget estimé : 500-900€ selon la taille du véhicule et les épaisseurs

Idéal pour : Les vanlifers qui recherchent simplicité et efficacité, ceux qui veulent voyager toute l’année, les projets avec un timing serré

💡 Notre conseil : C’est la solution qu’on recommande à 80% des gens. L’Armaflex seul, c’est simple, rapide, efficace. Prenez du 19mm minimum pour une vraie isolation 4 saisons.

Solution Armaflex + Ecopeg (optimisation espace/poids)

Configuration :

  • Armaflex 6-10mm sur toute la carrosserie (sol, murs, plafond, montants, longerons)
  • Ecopeg 45-50mm dans les renfoncements uniquement

Avantages :

  • Léger : limite la surcharge du véhicule
  • Bon compromis performance/budget
  • L’Armaflex casse les ponts thermiques et fait office de pare-vapeur
  • L’Ecopeg ajoute de la résistance thermique sans trop rogner sur l’espace

Budget estimé : 600-800€

Idéal pour : Les vans courts (Trafic, Transporter) où chaque centimètre compte, ceux qui veulent limiter le poids (proche du PTAC), les budgets moyens

⚠️ Rappel important : L’Ecopeg ne va JAMAIS directement sur la tôle. L’Armaflex doit absolument couvrir 100% de la carrosserie avant de poser l’Ecopeg.

Solution liège projeté + laine de chanvre (100% naturelle)

Configuration :

  • Liège projeté 3-4mm directement sur toute la carrosserie
  • Laine de chanvre pure 45-60mm dans les renfoncements
  • Frein vapeur Intello + scotch Tescon OBLIGATOIRE

Avantages :

  • 100% naturel et écologique
  • Suppression totale des ponts thermiques (liège projeté partout)
  • Excellent déphasage : confort optimal en été
  • Excellente isolation phonique (liège) + thermique (chanvre)
  • Régulation naturelle de l’hygrométrie

Inconvénients :

  • Prix élevé
  • Nécessite compresseur + pistolet
  • Pose du frein vapeur méticuleuse obligatoire
  • Plus long à mettre en œuvre

Budget estimé : 800-1200€

Idéal pour : Les écolos convaincus, ceux qui privilégient les matériaux naturels, les projets avec du temps devant soi

💡 Notre conseil : C’est l’isolation la plus performante et la plus écologique, mais aussi la plus chère et la plus technique. Si vous avez le budget et que vous voulez le top du top en naturel, foncez.

Solution liège expansé + laine de chanvre

Configuration :

  • Liège expansé 10-20mm directement sur la carrosserie (collé au Sika 522 AT)
  • Laine de chanvre 45-60mm dans les renfoncements
  • Frein vapeur Intello + scotch Tescon obligatoire

Avantages :

  • Excellent phonique (liège expansé = champion toutes catégories)
  • Bon thermique avec la combinaison liège + chanvre
  • 100% naturel
  • Plus accessible que le liège projeté (pas besoin de pistolet)

Inconvénients :

  • Plaques de liège rigides : difficile d’épouser toutes les courbes
  • Ponts thermiques sur les montants (le liège en plaque ne peut pas tout couvrir)
  • Frein vapeur obligatoire

Budget estimé : 600-900€

Idéal pour : Ceux qui sont très sensibles au bruit (musiciens, personnes travaillant dans le van), les budgets moyens en recherche de naturel

Comment isoler son van : les étapes détaillées

Préparation de la carrosserie (étape CRUCIALE)

La préparation détermine la qualité et la durabilité de votre isolation.

Nettoyage et dégraissage

Commencez par nettoyer toute la surface intérieure. Passez un coup de balai, puis utilisez l’Armaflex Cleaner avec un chiffon propre. Éliminez absolument toute trace de graisse, poussière, et saleté. Si la surface n’est pas parfaitement propre, l’adhérence de l’isolant sera compromise.

Traitement antirouille si nécessaire

Si votre van présente des traces de rouille, poncez les zones concernées, dépoussiérez, puis appliquez un traitement antirouille. Laissez bien sécher avant l’isolation.

Repérage et mesures

Mesurez toutes les zones (sol, parois, plafond, portes) pour calculer les quantités nécessaires. Prévoyez toujours 10% de plus pour les chutes.

Commander votre dégraissant et traitement antirouille :

Pose Armaflex (méthode pas à pas)

Étape 1 : Découpe

Mesurez chaque zone et reportez les dimensions sur l’Armaflex avec un stylo blanc. Découpez au cutter en changeant régulièrement de lame. Pour les zones complexes, faites des gabarits en carton.

Étape 2 : Collage

Retirez progressivement le film protecteur de l’Armaflex autocollant et appliquez en pressant fermement pour éviter les bulles d’air. Une fois collé, impossible de retirer sans abîmer.

Étape 3 : Couvrir 100% de la surface

Isolez entre les montants ET sur les montants, longerons, structures… toute la tôle doit être couverte. Utilisez du 6-10mm pour les structures fines et du 19-32mm pour les grandes surfaces.

Étape 4 : Sol (attention particulière)

⚠️ L’Armaflex ne supporte pas la compression :

  1. Posez l’Armaflex sur tout le sol
  2. Installez des tasseaux (27x27mm ou plus)
  3. Vissez le contreplaqué sur les tasseaux (sans écraser l’Armaflex)

Étape 5 : Plafond

Travaillez par petites zones, utilisez du scotch de masquage temporaire pour maintenir le temps que la colle adhère.

Tous les liens utiles pour poser votre Armaflex :

Pose liège projeté

Matériel nécessaire : Compresseur, pistolet à crépir, liège projeté, film de masquage, bâche

Étape 1 : Protection

Le liège va partout ! Protégez vitres, sols, équipements avec du film de masquage. Comptez au moins 2h pour cette étape.

Étape 2 : Projection

Projetez le liège en couches d’environ 1mm, en croisant les passages (vertical puis horizontal). Appliquez 2-4 couches selon l’épaisseur souhaitée. Laissez sécher chaque couche 24h.

Étape 3 : Complément thermique

Une fois sec, ajoutez la laine de chanvre + frein vapeur, ou l’Ecopeg.

Conditions de pose : entre 5°C et 35°C, ventilation maximale.

Tous les liens utiles pour poser votre liège projeté :

Pose laine de chanvre

Étape 1 : Découpe

Mesurez les renfoncements et découpez les panneaux au cutter.

Étape 2 : Pose

Calez les panneaux dans les renfoncements (légèrement compressés, sans excès). Ne remplissez JAMAIS les montants creux eux-mêmes.

Étape 3 : Frein vapeur (OBLIGATOIRE)

  1. Déroulez le frein vapeur Intello
  2. Fixez avec agrafes galva tous les 10-15cm
  3. Tendez légèrement (doit rester un peu mou)
  4. Chevauchez les laizes de 10cm
  5. Collez avec scotch Tescon Vana et marouflez à la spatule
  6. Découpez de petites ouvertures pour les câbles

⚠️ Jamais de scotch classique, uniquement Tescon !

Tous les liens utiles pour poser votre laine de chanvre :

Pose Ecopeg

Étape 1 : Vérifier la sous-couche

Assurez-vous que l’Armaflex 6-10mm (ou liège projeté) couvre 100% de la carrosserie. L’Ecopeg ne doit JAMAIS toucher la tôle.

Étape 2 : Découpe et pose

Découpez aux dimensions des renfoncements (cutter chauffé, fil chaud). Calez dans les renfoncements. Maintenez avec cordes, baguettes, ou fixez l’habillage par-dessus.

Étape 3 : Pas de frein vapeur

Si Armaflex en sous-couche (pare-vapeur intégré), pas besoin de frein vapeur.

Tous les liens utiles pour poser votre Ecopeg :

Matériel récapitulatif

Outils

Pour tous les projets :

Armaflex :

Liège projeté :

Liège expansé :

Laine de chanvre :

Ecopeg :

L’isolation détermine votre confort quotidien en van. Que vous choisissiez l’Armaflex pour sa simplicité, le liège et la laine pour leur aspect naturel, ou un mix intelligent, respectez les règles de base : couvrir 100% de la tôle, ne pas comprimer, et bien ventiler.

Avec ce guide et tous les liens vers les bons produits, vous avez tout en main pour réussir votre isolation et profiter d’un van confortable toute l’année !

Des questions sur l’isolation de votre van ? Partagez votre expérience en commentaire !

Bon aménagement !

Vous souhaitez aménager votre van ou votre fourgon ? Ne manquez pas notre rubrique dédiée sur Toits Alternatifs : vivre en van ou en fourgon aménagé.

Pour aller plus loin

Quel chauffage choisir pour son van aménagé ?

Choisir entre un aménagement fixe ou amovible

Tout savoir sur l’eau chaude en van aménagé

Vous souhaitez lancez votre activité et devenir nomade à temps plein ? Inscrivez-vous à cette masterclass gratuite et sautez-enfin le pas !

Vous avez un projet de vie nomade et vous aimeriez savoir comment vivre sur les routes ? Découvrez notre guide gratuit pour lancer votre activité de créateur freelance.