Quel chauffage choisir pour son van aménagé ?

Vous rêvez de partir en van cet hiver sans finir congelé sous votre couette ? La question du chauffage van, c’est un peu le nerf de la guerre quand les températures dégringolent.

Entre les chauffages au gaz et au diesel, les modèles homologués à 2000€ et les petits prix chinois à 150€, on comprend que vous soyez perdu. Dans ce guide, on décortique tout : prix réels, consommations, homologation VASP, et surtout quel chauffage van correspond vraiment à votre usage.

Spoiler : il n’y a pas de solution miracle, mais il y a forcément un chauffage fait pour vous.

Chauffage gaz ou diesel : quelle est la vraie différence ?

Avant de foncer tête baissée dans les modèles, clarifions les bases. Le choix entre gaz et diesel change complètement la donne pour votre installation et votre porte-monnaie.

Le chauffage au gaz : la simplicité avant tout

Le chauffage au gaz fonctionne avec vos bonnes vieilles bouteilles de propane ou butane. C’est la solution que vous croiserez le plus souvent chez les vanlifers.

Pourquoi le gaz séduit autant ?

• Installation clairement plus simple qu’un système diesel
• Pas besoin de percer le réservoir de gasoil
• Budget accessible : à partir de 500€ pour un modèle homologué
• Bouteilles disponibles partout en Europe

Les contraintes à avoir en tête

En revanche, la consommation peut vite grimper en plein hiver :

• Environ 1kg de gaz par jour en chauffage intensif
• Une bouteille de 13kg ne tient que deux semaines
• Le butane ne fonctionne plus en dessous de -5°C
• Passage au propane nécessaire pour le grand froid

Franchement, les bouteilles prennent aussi de la place. Dans un fourgon où chaque centimètre compte, c’est un point à ne pas négliger.

Le chauffage diesel : autonomie et performances

Le chauffage diesel puise directement dans votre réservoir principal. Ces systèmes sont autonomes et peuvent fonctionner moteur coupé. C’est la solution préférée des baroudeurs au long cours.

Les vrais avantages du diesel

• Consommation ridiculement faible : 0,12 à 0,24 L/h
• Avec un plein de 80L, vous tenez des semaines entières
• Zéro bouteille à trimballer ou échanger
• Performances imbattables jusqu’à -40°C

D’ailleurs, vous faites le plein de chauffage en même temps que votre véhicule. Pratique, non ?

Les points qui fâchent

Par contre, quelques contraintes :

• Investissement initial : 1200€ à 3500€ hors installation
• Installation technique : perçage carrosserie, circuit carburant
• Sortie d’échappement à prévoir
• Pas un projet de week-end si vous débutez

Bref, ça demande plus de temps et de compétences que le gaz.

Les chauffages au gaz homologués : les valeurs sûres

Si vous penchez pour le gaz, deux marques dominent le marché de la vanlife : Truma et Alde. Focus sur les modèles qui équipent des milliers de vans.

Truma Vario Heat : le chouchou des vanlifers

Le Truma Vario Heat existe en deux versions :

• Eco : 2 paliers, 2800W
• Comfort : 3 paliers, 3700W

Consommation : entre 100g/h et 290g/h selon la puissance utilisée.

Qu’est-ce qui le rend si populaire ?

Avec seulement 5,5 kg sur la balance, c’est 50% plus léger qu’un chauffage Truma S. Dans un van où le poids compte, ça fait la différence.

Côté consommation électrique, on est entre 0,65A et 5,64A selon la puissance. Donc pas de crainte pour votre batterie auxiliaire.

Le mode nuit ? Un vrai game-changer. Vous dormez tranquille sans être réveillé par le bruit du ventilateur.

Pour qui c’est fait ?

Clairement, cette solution convient aux vanlifers qui voyagent surtout entre avril et octobre. Si vous partez affronter l’hiver scandinave, vous risquez de galérer un peu avec la consommation de gaz.

Truma Combi : quand vous voulez tout en un

Le Truma Combi, c’est le couteau suisse du chauffage van. Il combine chauffage d’air ET production d’eau chaude dans un seul appareil.

Ce qui change vraiment

Disponible en 4kW ou 6kW, il chauffe votre van tout en préparant 10 litres d’eau chaude.

Concrètement :

• De quoi prendre une douche courte
• Ou faire tranquillement votre vaisselle
• Le boiler maintient l’eau à température

Ça vaut vraiment le coup ?

Pour les voyageurs au long cours, franchement oui. Fini les douches à la bouteille chauffée au soleil ou les litres d’eau à faire bouillir.

Néanmoins :

• Le budget grimpe vite
• Encombrement plus conséquent : 45 x 52 x 33 cm
• Il faut prévoir l’espace dès la conception

Découvrez aussi toutes les solutions pour avoir de l’eau chaude en van aménagé.

Les chauffages diesel homologués : le top du top

Passons maintenant aux poids lourds du chauffage van. Les marques Webasto, Eberspächer et Autoterm sont réputées et compatibles avec l’homologation VASP.

Webasto Air Top 2000 STC : la référence incontournable

Le Air Top 2000 STC développe 2 kW de puissance. Il est adapté aux vans compacts et fourgons de taille moyenne;

Les chiffres qui comptent

• Consommation diesel : 0,12 à 0,24 L/h
• Consommation électrique : 13 à 30W
• Capteur d’altitude intégré : 1500m (Standard), 2200m (Confort)

En gros, vous dépensez quelques euros par semaine en carburant et votre batterie auxiliaire ne souffre pas.

Pourquoi tout le monde en parle ?

La fiabilité est légendaire. Vous trouverez des témoignages de vanlifers qui l’utilisent depuis des années sans problème.

D’ailleurs, c’est un modèle tellement répandu que vous trouverez facilement des pros capables de l’entretenir partout en Europe.

Webasto Air Top Evo : la nouvelle génération

Les modèles Evo, c’est l’évolution technologique de Webasto. Plus silencieux, plus économes, et surtout… connectés.

Les versions disponibles

• Evo 40 : 4kW pour les grands espaces
• Evo 55 : 5,5kW pour Sprinter ou Crafter

Le truc qui change tout

Le gros plus c’est l’application smartphone :

• Pilotage à distance
• Programmation des plages horaires
• Suivi de consommation en temps réel

Imaginez : vous revenez d’une journée de rando sous la neige, vous lancez le chauffage 20 minutes avant d’arriver au van. Le bonheur.

Par contre, le prix grimpe logiquement avec ces technologies.

Webasto Dual Top Evo : le luxe diesel + eau chaude

Les Dual Top Evo 6 et 8 combinent chauffage d’air et production d’eau chaude, mais en version diesel. C’est comme le Truma Combi, mais avec l’autonomie du diesel.

Les caractéristiques

Modèle	Puissance totale	Capacité boiler
Dual Top Evo 6	6kW	7,5 litres
Dual Top Evo 8	8kW	10 litres

L’avantage diesel sur ce type d’appareil

Contrairement aux systèmes au gaz, vous ne grillez pas vos bouteilles en prenant une douche quotidienne. Le diesel reste disponible partout et la consommation reste ridicule.

Cela dit, c’est clairement l’investissement le plus lourd de ce guide.

Eberspächer Airtronic : l’excellence allemande

Eberspächer équipe les vans haut de gamme depuis des décennies. Leur gamme Airtronic couvre tous les besoins.

Airtronic D2 : compact et efficace

• Puissance : 2kW
• Niveau sonore : environ 42dB max
• Concrètement : moins bruyant qu’un frigo
• Idéal pour fourgons compacts

Airtronic D4 : pour les grands volumes

• Puissance : 4kW
• Parfait pour Sprinter ou Crafter
• Modes programmables
• Préchauffage avant le réveil possible

Autoterm Air 2D et 4D : le rapport qualité-prix

Autoterm (anciennement Planar) gagne des parts de marché avec un positionnement prix-performance intéressant.

Le bon plan budget

Le Air 2D (2kW) coûte 30-40% moins cher qu’un Webasto ou Eberspächer équivalent.

Faut-il craquer ?

D’après les retours de vanlifers :

• Fiabilité correcte sans égaler les marques allemandes
• Quelques pannes signalées après 2-3 ans d’usage intensif
• SAV et pièces détachées moins accessibles en Europe de l’Ouest

À garder en tête avant l’achat.

Les chauffages diesel chinois : parlons-en franchement

Ah, les fameux « Chinasto »… Ces chauffages diesel à 100-250€ qui font débat dans tous les groupes Facebook de vanlife.

C’est quoi exactement un Chinasto ?

Ce sont des versions pas chères de modèles Webasto, fabriquées en Chine :

• Marques : Vevor, Hcalory et bien d’autres
• Prix : 100-250€ livraison comprise
• Oui, c’est 5 à 10 fois moins cher qu’un modèle de marque
• Puissance affichée : 2kW, 5kW ou 8kW (à prendre avec des pincettes)

Le vrai problème : l’homologation VASP

Voilà le nerf de la guerre. Les chauffages chinois ne sont pas homologables VASP car ils ne répondent pas à la directive 2001/56/CE.

Découvrez pourquoi homologuer son van est important.

Qu’est-ce que ça change concrètement ?

• En cas de contrôle ou passage VASP : installation refusée
• En cas d’incendie lié au chauffage : assurance peut refuser la prise en charge
• Risque légal et assurantiel réel

Du coup, utiliser un Chinasto, c’est prendre un risque. On ne va pas se mentir.

Fiabilité : ce que disent vraiment les vanlifers

Les retours positifs

Si la pose est bien réalisée et que vous entretenez correctement votre chauffage, vous ne devriez pas avoir de soucis majeurs. Les codes erreurs sont souvent simples à résoudre.

Les retours négatifs

Néanmoins :

• Pannes fréquentes après 6-12 mois d’usage intensif
• SAV inexistant
• Délai de 3 semaines pour les pièces sur AliExpress
• Consommation réelle supérieure aux données annoncées
• Certains modèles brûlent 0,5L/h au lieu de 0,2L/h

Notre position

On ne peut pas vous recommander officiellement un équipement non homologué. Ce serait irresponsable de notre part.

Cela dit, si vous assumez les risques pour un usage occasionnel sur un véhicule non-VASP, c’est votre choix. Mais pour un projet sérieux de vanlife, mieux vaut investir dans du certifié.

Quelle puissance de chauffage pour quel van ?

Ne vous laissez pas emballer par la puissance maximale. Un chauffage surdimensionné consomme plus et fonctionne par à-coups. Pas idéal.

Comprendre les volumes de fourgons

Les fourgons compacts (L1H1) ont un volume d’environ 5-6m³. Les L2H2 font environ 8-10m³. Les L3H3 peuvent atteindre 12-15m³.

Quelle puissance selon votre van ?

Taille van	Volume	Puissance recommandée
L1H1 / L2H1	5-6m³	2kW
L2H2	8-10m³	2-4kW (selon isolation)
L3H3	12-15m³	4-5kW

Honnêtement, mieux vaut un petit chauffage qui tourne régulièrement qu’un gros qui chauffe par à-coups.

L’isolation change tout

Le meilleur chauffage ne remplacera jamais une bonne isolation. Si votre van est mal isolé, vous allez gaspiller de l’énergie.

Avant d’investir 2000€ dans un chauffage haut de gamme :

• Vérifiez votre isolation
• Un van bien isolé avec 2kW > van passoire avec 4kW
• C’est la base du confort thermique

Tableau comparatif des chauffages van 2025

Pour vous aider à choisir, voici un récapitulatif des principaux modèles :

Chauffages au gaz

Modèle	Puissance	Prix indicatif	Pour qui ?
Truma Vario Heat Eco	2,8kW	600-900€	Vanlife avril-octobre, fourgons compacts
Truma Vario Heat Comfort	3,7kW	800-1200€	Usage régulier, moyens fourgons
Truma Combi 4kW	4kW + eau	1200-1600€	Voyageurs long cours avec confort
Truma Combi 6kW	6kW + eau	1500-1800€	Grands vans, usage intensif

Les chauffages diesel homologués

Modèle	Puissance	Prix indicatif	Pour qui ?
Webasto Air Top 2000	2kW	1000-1400€	Vans compacts, excellent rapport qualité-prix
Webasto Air Top Evo 40	4kW	1600-2000€	Grands fourgons, technologie connectée
Webasto Dual Top Evo 6	6kW + eau	2500-3000€	Confort ultime, voyage long cours
Eberspächer D2	2kW	900-1300€	Alternative fiable au Webasto
Eberspächer D4	4kW	1200-1600€	Grands volumes, robustesse
Autoterm Air 2D	2kW	500-800€	Budget serré, bricoleurs

Chauffages diesel chinois (non homologables)

Type	Puissance	Prix	Risques
Chinasto (Vevor, etc.)	2-8kW	100-250€	Non homologable VASP, assurance, fiabilité

L’homologation VASP : ce qu’il faut savoir

Si vous souhaitez faire homologuer votre fourgon en VASP, le chauffage est un point de contrôle important.

Les exigences de la DREAL

Pour homologuer votre chauffage :

• Acheter un modèle ayant les certificats ECE du fabricant
• Poser le dossier à la DREAL
• Fournir le certificat du chauffage
• Prouver la bonne installation

La DREAL requiert la preuve de la pose par un professionnel agréé ou une attestation si vous avez réalisé la pose vous-même.

Installation pro ou DIY ?

L’installation d’un chauffage van n’est pas anodine :

• Plomberie gaz ou diesel
• Électricité 12V
• Perçages dans la carrosserie

Si vous êtes à l’aise en bricolage

L’installation d’un chauffage 2kW est faisable avec :

• De bonnes vidéos YouTube
• De la méthode et du temps
• Les bons outils

Attention aux exigences des assurances

Par contre, certaines assurances exigent une installation par un professionnel pour couvrir les risques. Renseignez-vous avant de vous lancer.

Notre verdict : quel chauffage van en 2025 ?

Après tout ce tour d’horizon, quelle conclusion tirer ?

Pour la majorité des vanlifers : Webasto Air Top 2000 ou Eberspächer D2

Ces deux modèles offrent le meilleur équilibre entre performance, fiabilité et coût sur le long terme.

Pourquoi on les recommande

• L’investissement initial est certes plus élevé qu’un chauffage gaz
• Mais sur 3-5 ans, vous êtes largement gagnant
• Économies de carburant significatives
• Tranquillité d’esprit d’un système éprouvé

La fiabilité vaut les quelques centaines d’euros supplémentaires.

Pour les budgets serrés avec usage modéré : Truma Vario Heat

Si vous faites surtout de la vanlife estivale avec quelques escapades de printemps ou d’automne :

• Le Truma Vario représente un excellent choix
• Installation simple
• Fiabilité excellente
• Vous évitez la complexité d’une installation diesel

C’est le bon compromis pour débuter.

Pour le confort ultime : Webasto Dual Top Evo ou Truma Combi

Chauffage + eau chaude, c’est le luxe absolu en van :

• Transforme radicalement votre expérience
• Douche chaude après une journée de ski ou de rando
• Confort comparable à une maison
• Si votre budget le permet, foncez

Franchement, ça n’a pas de prix.

Les Chinasto : notre position claire

On ne peut pas recommander du matériel non homologué :

• Risques légaux trop importants
• Problèmes d’assurance en cas de sinistre
• Fiabilité aléatoire sur le long terme

Si vous partez vivre à l’année en van ou voyager longtemps, investissez dans du matériel certifié. C’est un choix de sécurité et de sérénité.

Conclusion : un investissement dans votre liberté

Au final, le chauffage van n’est pas une dépense mais un investissement dans votre confort et votre liberté de voyager toute l’année.

Les points clés à retenir :

• Budget serré et usage estival : Truma Vario Heat
• Meilleur rapport qualité-prix : Webasto Air Top 2000 ou Eberspächer D2
• Confort maximum : Webasto Dual Top Evo ou Truma Combi
• À éviter : les Chinasto pour un projet sérieux

Et vous, quel chauffage allez-vous installer dans votre van ?